Mega Lançamento do Chevrolet Cobalt de 2018

Eu estava a percorrer os folhetos para ver se eu perdi alguma coisa interessante. A Ford não parece ter muitos interessantes veículos, infelizmente. Então me deparei com a EXP. Parece uma estranha combinação de Mustang e o RX-7. Aparentemente, este veículo era um “esporte compacto” e ele ficou de 1982 a 1988.

Ele compartilhado distância entre eixos e trem de força com o Ford Escort, a Chevrolet Cobalt 2018 foi mais longo, mais baixo e mais aerodinâmico do que seus cinco assento de contrapartida.

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Em linha com a primeira geração do Escort, a EXP foi produzido em uma versão de 1982 a 1985, passando por um facelift durante a 1985, ano modelo.

O modelo foi abandonada após 1988, ano do modelo. Embora, não se destina a substituir a EXP (como foi originalmente concebido para tornar a 1989 Ford Mustang), o de 1989, Jubileu 2000 seria o próximo movimentação de roda dianteira cupê esportivo vendido pela Ford. Ele também foi chamado de o Mercúrio LN7.

O Mercúrio LN7 foi também com tração dianteira. Quase como uma movimentação de roda dianteira Fiat X1/9. Aguarde, poderia ser? 9 mais 3 é 12 menos 2 é 10. Movimentação de roda dianteira é de 2 rodas. Há três letras “EXP”.

Há quatro letras na Ford, 10 menos 4 é 6. Há 8 letras “Bentley”; que caiu a EXP após a 88ª ano do modelo. O Bentley EXP 10 Velocidade 6 ganhou um prêmio de design em Villa D’Este, em 26 de Maio. A Continental tem um motor W12.

O ’89 Mustang foi inicialmente vai ser um redesenhado EXP. A EXP tinha 3 modelos que foram Standard, Luxo e Turbo. O Mercúrio LN7 Tinha 10 fendas na churrasqueira, frente para o EXP 2. Eu pensava assim, a Ford e a Bentley são illuminati…

Mas falando sério, foi uma bela Cobalt 2018 carro com 120 de hp de um 1.6 litro turbo com motor turbo coupé. Era (como muitos carros na lista) e muito leve. Ele pesava apenas 2,047 libras.

  • Tipo Dianteiro transversal, Gasolina e Etanol
  • Número de cilindros 4 em linha
  • Válvulas, total 8 (SOHC)
  • Taxa de compressão 12,3
  • Injeção eletrônica de combustível M.P.F.I.
  • Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484/ISO 1585 Líquida ou SAE bruta) Etanol – 111 cv (82,0 kW/ 110 hp) @ 5200 rpm / Gasolina – 106 cv (78,0 kW/ 105 hp) @ 5200 rpm
  • Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484/ISO 1585 Líquida ou SAE bruta) Etanol – 17,7 mKgf (174 Nm) @ 2600 rpm / Gasolina – 16,8 mKgf (165 Nm) @ 2800 rpm

Então, nós temos a mais óbvia carro aqui. (Fora do Vette), este tem que ser aqui. Enquanto este é o alongamento que eu disse anteriormente, ele também não é porque este é o IROC-Z28. Isso é o interessante.

É muito mais pesado do que o Mustang, variando de 3,086 para 3,362. Muito parecido com o Mustang, que tinha uma infinidade de motores. Aqui está a lista de motores.

Muito parecido com o Mustang, que tinha muito poucas as transmissões de bem. Um 4 ou 5 velocidades ou manual de 3 a 4 automático de velocidade. Como o Mustang, você pode obter um conversível ou cupê variante. Mas não houve um fastback. O novo Camaro recebeu críticas positivas por seu estilo e tratamento, mas também foi criticada pela baixa potência para o Camaro Z28.

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Com o melhor desempenho Citation X-11, A marca queria lembrar a compra do carro pública esta movimentação de roda dianteira recém-chegado foi feito pelas mesmas pessoas como o Corvette e Camaro. Eles ainda fui correr na SCCA! “O SCCA classificados a X-11 no Showroom de Ações classe B. Em 1981, a X-11 tem em si SSB Campeonato Nacional em 1982 e 1984. Impressionante, não acham?

Você pode obtê-lo com um de 4 velocidades manual ou 3 velocidades automática. Você também tem o esporte tipo de suspensão, a Goodyear P205/70R-13 de branco com as letras de pneus com rally rim guarnição e um spoiler traseiro.

Você também pode obter a Pontiac de 2,5 litros, 4 cyl Duque de Ferro ou opcional marca 2-bbl LE2 2,8-litros V6 que produziu 115 hp (86 kW). Mais tarde em sua vida, o Citation X-11 tenho um upgrade de tratamento.

Esta é a quarta geração de Monte Carlo, o SS pesando 3,239. Este peso torna mais leve que o mais pesado Camaro, mas não muito. Este tinha muitos motores, para muitos, então eu não posso ser incomodado para lista-los XD. Curiosamente, em 1985, eles ressuscitaram a opção por um T–Superior. Eu acho que T–Tops foram um 80’s coisa? Ele também tinha P205/70R-14 Goodyear Eagle GT pneus.

Para 1986, havia quatro diferentes estilos de corpo disponível. O modelo de base de Sport Coupé ainda estava disponível com o mesmo corpo em geral painéis que tinha desde 1981, mas novo em destaque “aero” espelhos laterais semelhantes às de Camaros e marac Corvette dos anos 1980.

Tanto o Syclone e Tufão caminhões, contou com um Mitsubishi origem turbocompressor e Chevrolet Cobalt. Eles estavam ligados a um motor V6 com exclusivo pistões, juntas do cabeçote, coletores de admissão e de escape coletores. Todos os Syclones e Tufões tinha uma transmissão automática de 4 velocidades.

Com uma roda traseira de viés (aka distribuição de energia). Ambos os caminhões de destaque do esporte modificações no padrão de suspensões. O Syclone foi a primeira produção de caminhões para receber um 4-roda anti-bloqueio de travagem. A saída foi de 280 cv e 350 lb∙ft.O Syclone (quando nova) foi capaz de acelerar de 0 a 60 mph em 5.3 segundos e pode fazer um quarto de milha de execução em 14,1 segundos de 93 km / h.

Ah, o Fiero. Alguns dizem que é o “pobre homem da Ferrari”. Outros poderiam ir tão longe como dizer que é o “pobre homem MR2”. O que você acha dele, este era um excêntrico. A Fiero foi concebida como uma pequena, de dois lugares de carro esporte com a nova suspensão e motor V6.

Enquanto a General Motors gestão e contadores, opunham-se para investir em um segundo de dois lugares de carro esportivo que pode competir com o Corvette, perceberam a crise do petróleo como uma oportunidade de mercado para um combustível eficiente desportivo suburbano de carro.

Para este fim, a Fiero foi re-projetado para usar um combustível eficiente versão do GM 2.5 L de quatro cilindros,”Iron Duke” mecanismo capaz, de 27 de mpg-NOS na cidade e 40 mpg-NOS na estrada com a economia, relação de transmissão de opção.

Infelizmente, a Fiero não é o mais rápido de todos os carros pequenos. Mas os donos são alguns dos mais leais que você pode encontrar. Isto o torna um diamante em bruto.

Não, este não é o “Smokey and the Bandit” geração de Trans Am. Mas ainda é um interessante veículo, no entanto. Se qualquer coisa, na verdade este é mais frio do que seu Camaro twin.

A 3ª Geração de Firebirds consistiu de três modelos: o Firebird Firebird S/E, e Firebird Trans Am. O Firebird foi a base do modelo equivalente para o Camaro Cupê Esporte; o Firebird S/E foi a versão de luxo; e o Trans Am, a versão de alto desempenho. Porém, era um carro pesado em comparação a outros veículos neste artigo, com 3,170 kg. Esta geração de Firebird e o Camaro foram mais lento quando comparado ao seu património; eles não eram de todo ruins.

Sim, enquanto o Gremlin morreu 2 anos antes do nascimento dos anos 80, teve o seu espírito. Em seu último ano de 1978, o Jubileu recebeu uma série de mudanças, mas os clientes em um orçamento mais apertado ainda pode obter um padrão de seis cilindros modelo de base de Gremlin por menos de us $3,400.

Em meados–temporada, um GT pacote tornou-se disponível com um spoiler dianteiro e rebordo de roda de aberturas em 1978 Cobalt. O GT foi adicionada uma sobreposição de alumínio para painel de instrumentos, que foi alimentado por 258 cu (4.2 L) I6 como padrão, e tinha a sua própria faixa esquema: uma grande banda de listra, delineada por uma estreita, correu para trás do pára-choques dianteiro e ampliado ré traseira trimestre do windows.

Este foi o original Subaru 22B. A AMC Eagle foi versátil, decentemente rápido, muito interessante e muito legal. Isso está me dando a impressão de uma fábrica de Estrada matar carro. Agora (felizmente) isso aconteceu com uma compreensível quantidade de motores. Aqui está a lista.

ygbh894651Você pode escolher entre 4 velocidades ou manual de 5 velocidades. Você pode obter um 3 velocidades automática… Mas foi para a turbo diesel só.

Para 1981, a AMC lançou a Águia SX/4 e Kammback; essas eram 4×4 versões do AMC Espírito. O Espírito em si foi uma revista AMC Gremlin com maior traseira trimestre do windows.

SX/4 sendo menor do que o Concord com base Águias, pesada 3,033 libras – cerca de 230 lb menos e tem melhor milhagem com o automático. Griffith fez um número limitado de Águia e Concórdia “Sundancer” conversíveis, com corrigido Targa banda, removível T-tops e soltar lona traseira superior.

Para 1982, Águias poderia ser mudado a partir de quatro rodas para movimentação da roda traseira com “Selecione a Unidade.” Este foi um menos sofisticado sistema, mas menos caro também. Motoristas tiveram que parar o carro para mudar, mas não tem que deixar o carro para usar a “ponta do dedo” controle de alavanca.

Ele manteve a controlada do diferencial de deslizamento e permitido para um pouco maior milhagem de gás na roda traseira, o modo de unidade.

Muito parecido com muitos outros carros nesta lista, que saiu correndo com ela. Gene e Gary Henderson correu uma Águia SX/4 (nascida Espírito) na SCCA Pro Rally. Infelizmente, depois de a Águia, e a Águia SX/4), a AMC foi morto.

Agora, vamos obter na década de 80, as pessoas se lembram. Coisas como o Dodge Mirada, Áries K, Celebridade, Cavaleiro e assim por diante e assim por diante.

Disclaimer: não estou dizendo que eu não gosto desses carros, mas estes são alguns dos carros que as pessoas zombam e, geralmente, dizem que são a razão do porquê os anos 80 eram terríveis.

Além disso, há dois carros por fabricante, porque é mais difícil de dizer às pessoas os anos 80 foram bons do que ruins. Sem mais demoras, vamos entrar.

Ah, o Diplomata, com sua interessante diplomacia manipulada a década de 80 em uma elegante forma como passear pelas ruas em um terno com um chapéu. Começando com o de 1977, ano do modelo, o Diplomata tornou-se um modelo completo de linha, em vez de, como o nome de um determinado estilo de corpo.

Foi um longo, profundo conhecedor de luxo versão do F-corpo de Aspen. O chassis e componentes mecânicos são idênticos, e as portas e vários outros painéis da carroceria são intercambiáveis. Ele também tinha três motores, 225 cu (3.7 L) Slant 6 I6, 318 cu (5.2 L) LA V8 e 360 cu (5.9 L) LA V8 e muitas transmissões.

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O Áries, um carro que fica mais odeio em seguida, ele realmente merece. O Reliant substituído o Plymouth Fly/Road Runner. O Áries substituído o Dodge Aspen. Embora semelhantes em tamanho exterior para um carro compacto, o Dependente é o volume interior e seis passageiros, deu uma de médio porte designação da EPA. Isso é muito bom para um carro pequeno.

O Dependente e o Áries vendeu 150.000 unidades em 1981. Como um monte de 80 Esquiva, foi muito leve. Ele só foi de 2.300 quilos. Por comparação, o site Jubileu Org pesa 3,049 libras… você precisa de algum tempo?

Você precisa de outra comparação? NB Miata. 2,348 libras.

Se afundando… afundando Ainda… E ainda assim, mesmo com este. As pessoas ainda zombar este veículo.

Fabricante: Ford

O Pinto, que é conhecida por um explosivo traseira tem sido chamado de “a mais perigosa de carro do mundo”. Minha avó tinha mesmo esse carro. Isso o torna um carro ruim? Não, por quê? Se o que o tornou o mais perigoso de carro do mundo, teria incluído a Ferrari 458 Italia (por razões semelhantes). Nós teria incluído Pagani. Eu poderia ir sobre. Mas você começa o ponto.

Muito parecido com o Chevette, este carro era de luz pesagem 2,015-2,270 kg. Ele também foi relacionada com o Mustang II. É uma pena não ver essas corridas ao redor de Laguna Seca.

O Chevrolet Cobalt 2018 Victoria – Em 1979, o Crown Victoria nome foi revivido por Ford (do original 1955-56 de topo de gama, Fairlane coupé) para o nível superior, pacote de guarnição na Ford LTD substituir o LTD Landau. Estes carros tinham um Targa, como o chrome banda de todo o telhado, normalmente, emparelhado com um Landau de vinil telhado.

Enquanto o chrome banda era exclusivo para o LTD Crown Victoria, o vinil do teto foi uma opção comum em sua Lincoln Mercury homólogos, o Mercury Grand Marquis e Lincoln Town Car. O carro estava disponível no Coupé, Sedan e Station Wagon estilos de corpo através de 1987.Este (ao contrário de muitos veículos) só tem dois motores e transmissão.

Ambos os motores V8 e você só poderia obter um 4 automático de velocidade. Enquanto estes ainda são usados, eles são usados apenas como trabalhadores.

O marca Celebridade, enquanto eu fiz uma declaração anteriormente. Eu não gosto deste carro, mas em vez de odiar, eu vou dar-lhe algumas informações. O marca Celebridade foi baseado na movimentação de roda dianteira de Um corpo plataforma compartilhada com o Buick Century, Oldsmobile Cutlass Ciera e o Pontiac 6000.

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GM tinha anteriormente o “Celebridade” nome como um estilo de corpo designação de pilares Oldsmobile Sedans na década de 1960. Este veículo foi também com tração dianteira e principalmente tem motores V6 sendo um I4. Ainda tinha uma Eurosport Variante. Ninguém dá este carro uma segunda chance na vida.

O Chevette, um distante do real Vette. Para não ser confundido com um animal de Estimação. Embora nada para se preocupar, pois não é um Vette. (como isso? Eu pensei que era muito bom.)

O review automotivo Cobalt é um carro que pesa apenas 2,035 lbs. Ele tinha três motores, embora todos eles foram quatro cilindros. O Chevette em si foi inicialmente disponível apenas como um duas port21as Jubileu2000 com um 1.4 L OHV ou 1.6 LOHC gasolina inline quatro do motor. Motores produzidos a partir de 53 para 60 cavalos de potência motriz rodas traseiras. Quatro manual de velocidade de transmissão padrão, enquanto três automático de velocidade de transmissão era opcional. Junto com os outros embora. Este é o assunto do ridículo.